工頭堅部落 | 時代的風 | 三導遊記夫

（寫在前面。
其實大叔已經很久不以所謂「部落客」的身份寫文，倒不是不喜歡，
而是現在無論圖或文，拍得比我好或寫得比我好的年輕人太多了。
所以寫的反而比較屬於行程中的一些感想。
如果不太符合部落客「好吃好玩好棒」的語氣，請多包涵。
是說到這個年紀，其實也不太適合用那樣的語氣來寫了。）

大叔自己因為公務或踩線，時常前往屏東市。但我也知道，有許多外地旅人，到屏東之後往往直奔景區（以前是墾丁，現在可能是小琉球），而屏東市區，似乎總是難逃被 pass 的悲情。

這當然也是有原因的：因為屏東市的位置，基本不在前往景區的途中，比較不會「順道」前往。過去幾個月，我分別帶過好幾組香港的部落客和作家、日本的合作夥伴、日本雜誌媒體，以及跟著台灣的部落客以及網紅們來到屏東市，以下這張地圖，就是我畫給日本雜誌（ソトコト）編輯的示意圖。

因為那次他們採訪的範圍，是從台南市—高雄市—屏東市，因此這樣的地圖，有助於他們了解三個城市的相關位置。不過事實上，我想也有很多台灣人看了之後，才知道原來屏東市區竟然比高雄市中心區還靠北（邊）吧。右側的三地門和瑪家鄉，他們也有去採訪，所以特地標出來。本文後段也會寫到。

在這篇紀錄開始之前，必須先說，這篇文章不是「完成品」；儘管這篇文字可能已經不短，但絕對不夠完整，只要有機會，我都會隨時補充，並希望讓本文更完善化。

之所以會這麼謹慎，是因為本篇要寫的，精確地說，是「縣道185 沿山公路（北段）」。而沿山公路，是我覺得目前在屏東縣，非常值得書寫的一條道路。寫完北段，還要寫南段，然後才串連起來。

無論如何，就讓我們開始吧。

先不說我多次行走沿山公路南段的經驗：以往都是由南往北，最北到了三地門附近隘寮溪之前，就會左轉，經由台24線，回到屏東市。曾經我一直以為，沿山公路到這裡就結束了；值到某次看地圖，才發現過溪之後，仍是「縣道 185」，所以就起心動念，要探索這「北段」，將沿山公路完整「踏查」。

延續之前客家主題的「內埔、竹田、萬巒」方向的踏察，另一次出行，繼續探索「屏北」的其他區域，這次主要是九如、里港、高樹（九／里／高）。

和大多數外地人一樣，早期提到屏東，我想到的多半是墾丁、恆春半島（屏南），或者東港、小琉球（應該算是屏中吧，雖然比較少人這麼講）；而屏北，相對是比較被忽略的區域。

如果說上次去的「內／竹／萬」，還比較靠近整個屏東平原的中心地帶，這次要去的區域，就是真的「屏之極北」，主要是九如、高樹；而且其實標題的「花園」，應該加一條分隔線，「花／園」更貼切，因為這次踏察的途中，的確遇見了幾個不同的「園」。而其中的「薰之園」，也是多年前曾造訪過評審，印象很深刻的一處。那便是這次的記憶‧踏查。

（主圖：雖說寫的是屏北，但手邊竟無天候良好適合的圖，便找了張大鵬灣拍的圖示意。未來有好圖，自當置換。）

有很長一段期間，我其實不太推廣在島內汽車旅遊，希望能把大家導引到大眾交通工具。仔細想來可能是因為過去假日自駕出遊（主要是在北部），到處塞車兼人滿為患的恐懼所致。但近期在中南部（特別是南部）駕車奔走，慢慢找回一些手感，覺得汽車旅遊還是有必要著墨，幾個原因：

（一）台灣在過去一二十年，固然完成了高鐵捷運以及部份鐵道支線的建構，但真正完善的，還是快速道路系統，放著不用也是浪費；
（二）有些好地方，大眾交通並不便利，甚至完全沒有，自駕有其必要性；
（三）雖然住在北部殊屬無奈，但如果能夠逃離都會區，下鄉之後，自駕是愉悅的。

當然提昇大眾運輸效能（主要指的是非都會區的巴士），以及企劃出有吸引力的特色路線，依然是必需；但我也打算，把近期自己開車在各處的見聞，開始用筆記的方式，陸續記錄下來，而且有機會就持續更新。

（續前文）上圖，水瓶子演出《大叔看海的日子》。

恆春鎮大光里：後壁湖

以往對於後壁湖的印象，只是漁港和（略顯寂寥的）觀光遊艇港；而由於我比較喜歡單純在海邊休閒地喝啤酒、泡水、曬日；所以來到這一頭，通常是直接去白沙，不會特地拐進來。四月份來的時候，正好在報上讀到一則新聞：“保育有成，後壁湖海洋保護示範區遍地是「膽」 ”，激發了想來看看的慾望。

這是年輕時的施秀菊老師。（老師，您從以前到現在都很漂亮！）

從來沒有像最近幾個月這麼頻繁地造訪南台灣。