不久前,以資深旅人的身份,出席了桃園機場粉絲專頁的粉絲見面會,並參與航站的導覽行程。

儘管我時常在機場進進出出,但由於平常行色匆匆,往往直接前往登機門,因此有許多嶄新的設施,都未能細細停駐了解;正好趁著這次機會,徹底逛了兩座航站的精華區域,才得以一瞥近年來桃園機場的轉變。這算是導覽紀錄的流水帳,如果對機場很熟悉的人,可能就覺得沒什麼新鮮感;但如果想要一覽航站的新貌,這些圖文或許還是可以提供參考。(行進間用手機拍攝,畫質可能不是很佳)

同時,有一些大家關心的關於桃園機場的議題,也會在文章最後段的見面會 Q&A 中獲得解答。

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原本就很喜歡蒐集各個機場的紀念品,因為有「旅行感」。參加的粉絲都獲贈桃機相關紀念品,從設計的角度看是比以前公家單位的時候活潑多了,已具備收藏價值。

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首先由主辦單位(桃機)的工作人員對參與的粉絲做行程簡報。在後來的Q&A時間,就深深體會到許多位都是非常專業且資深的航空迷,令人佩服。

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因為要進入管制區域,必須拿身分證申請臨時參觀證。

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參觀行程相當緊湊,因為要兩個航廈繞一圈,範圍很大,距離也長,所以一開始就快步前進。這是通過工作人員入口安檢,進入二航廈的情景。這是旅客都必須經過通道,所以已經是非常熟悉的區域。

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旅客諮詢服務處位於醒目的中心位置。

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桃園機場公司化之後,原本單調的候機室,就開始做主題式的規劃,並且和台灣在地的品牌合作,希望能讓出境或過境的旅客,更了解台灣的各種面貌。

例如這 C5 的「飛閱」候機室,算是較早期完成的案例,與資策會和 BenQ 合作,提供電子書閱讀器等展示。

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C4 拍得不太清楚,是和知名的百年老店郭元益合作的「台灣禮好」候機室。

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自動步道向外的部份,可能是覺得外面的停車場景觀比較單調,也做了美化。

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嗯,這個大概不必多說,就是 C3 的 Hello Kitty 候機室,是由 Sanrio 和昇恆昌免稅店合作。雖然不算是在地品牌,但我看到網路上許多人的分享,應該可以說這裡的主要目的是提供一種心靈療癒的氛圍吧。

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接下來的 C3 與 C2 之間,有一系列展是台灣多元面貌的小店,包括原住民、客家文化,以及蝴蝶蘭的展示廳;尤其是「遇見蝴蝶蘭」,光想像就知道要花許多心力去維護。

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我常常還是會利用候機的時間逛書店,而在書店的櫥窗也有台灣黑熊的主題展示。

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當旅客路過 C2 與 C1 之間的「台灣好滋味」名產展售處,驚喜地還有笑容可掬的服務人員奉上現烤鳳梨酥以及高山茶試吃、試飲,坦白說剛出爐的鳳梨酥真的好吃,如果國外旅客要離開台灣,相信也會對這味道念念不忘,順手就帶了伴手禮。(旅行途中腦波都很弱,我們自己出國也很容易邊吃邊買)

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台灣精品展示間,則是可以看到世界級的 Made in Taiwan 工業設計產品。

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C1 的「台灣音悅」候機室,是我第一次注意到,原來是今年(2015)九月才啟用的。台灣的流行音樂,畢竟在整個華人地區都曾經引領風潮,至今也仍每年都有好作品出現,根據之前發布的新聞稿,“整個候機空間規畫成「璀璨金曲」、「音樂視聽區」、「台灣音樂互動區」及「金曲/台灣音樂大事紀」等,以文字、音樂、多媒體影音等方式與世界各國旅客分享台灣音樂及金曲獎的歷史,其中「音樂試聽區」規畫大片的落地窗、舒適的沙發椅並提供與 KKBOX 合作,上千首國內外視聽曲目,也將成為旅客等待飛機時的最好消磨時間及放鬆的空間。”

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我在這次導覽過程中,才認真地注意到,這許多主題候機室的規劃,都是由機場公司委由昇恆昌設置與維護;坦白說,雖有其商業目的,但你可以說它「取之於旅客,用之於旅客」;而且不僅是商業行銷,同時也照顧到藝文與台灣特色的展現,相信旅客也會注意到他們的用心。

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曾在泰國、日本和杜拜的機場都體驗過按摩,倒是還沒有在桃園機場試過,嗯,下次我知道了......

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從 C 區進入 B 區,我們也就從第二航廈走到第一航廈。台灣做為一個「科技島」的意象,也頻繁展現在不同候機室中。

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出國難免總有急需,藥局也是必備的。

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B7 旁邊有個「觀景電子圖書室」,我看到有網友戲稱它為「窮人貴賓室」(笑),倒也有幾分道理:

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因為在這裡不僅有平板電腦可以閱讀電子雜誌,

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看累了還有窗外的停機坪景觀,

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而且為了怕旅客閱讀太過於專注,而錯過班機時間,還特別安裝了航班資訊螢幕,的確是貴賓室等級。

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書店與 3C 用品商店。

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B6 和 B5 之間是旅客進入航站的會合點,所以特別設置了大型的多媒體數位導覽指示系統,透過觸控螢幕,可查詢機場的各種資訊。

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而且這個系統竟然還有自拍功能,在這裡拍的相片,可以在昇恆昌網站上的「旅行家相簿」下載,或掃描二維碼取得連結。

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如果不想操作系統,旁邊就有真人可以詢問。

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從這裡往一航站的入境大廳方向,會經過漂亮的走道。其實我在整一航站個施工期間,都不斷從各個區域走過,後來見到完工的樣貌,也曾暗自讚嘆。

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同樣已經不需要多做說明的,知名的「文學之牆」,方文山創作的「機場之歌」歌詞。參觀完的座談會中,和我一起出席的旅遊達人 劉士銘,就建議在這裡可以播放徐佳瑩演唱的機場之歌,更有身歷其境的氛圍。

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入境前最後購物點。

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之前在網路上曾引發討論的「細明體」標示牌,機場公司人員有說明當初是參照香港機場的做法,不過據說最近香港機場已經將字體改為黑體(我最近沒去香港,不確定),或許桃機也會再做調整?

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入境之前,兩邊都有各家電信廠商的預付卡或 Wi-Fi 分享器的櫃台,可見這已經成了旅行的必需品了一般在國外見到的,大多是入境之後才有這樣的服務,我猜想是因為目前入境大廳空間有限,因此利用此處兩側的空間。

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一航廈的更新工程,是出自日本建築大師 團紀彥 的手筆,我還記得在完工之前,有次出國正好在吸煙室遇見團建築師,顯然是來驗收他的作品。(工頭提醒您:吸煙過量,有礙健康)

我相信到目前為止,一般對於一航廈整建的觀感和評價都是正面的,機場公司工程處的人員,也非常自豪於整建之後的施工品質與成果。

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整建之後的空間採光良好,可節約能源,而空調也集中在底部人員活動的區域,才不會造成浪費。

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連這個填寫入境表格的桌子,都考慮到安全性,採取無法輕易移動的厚重材質。

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入境大廳同樣有象徵台灣的蘭花盆栽。

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另一側的電信服務櫃台。

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柱子的鋪面,使用的是台灣原產的珍貴花蓮大理石。

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台灣農特產品專區。

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「知音文創」的台灣地標紀念品,相當討喜。

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穿越入境區之後,再度往二航廈的方向前進,沿途設有 AED(自動體外心臟電擊去顫器),以利需要急救的旅客。

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沿途同樣有著和二航站對應的商店與設施,同樣也有提供現烤鳳梨酥與高山茶品嚐的服務。

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在一航站與二航站的連結處;以往如果會經過這兒,大概都是匆匆趕往登機門,沒特別注意到這「運動公園」,也在這次參觀中,才有機會進入這個角落的空間。而本區的導覽,也由「采盟」免稅店的服務人員接手。

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從使用情境的角度來看,運動公園主要的使用者應該是過境旅客,之前還有文章報導將此列入「機場八大免費睡空間」之一,顯然不僅是運動紓壓,整體綠色的環境也適合休息。

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之前就聽聞桃園機場也設置了淋浴間,原來其中一處就在此。我體驗過杜拜機場的淋浴間,必須說,桃園機場的淋浴間,無論空間大小和空間質感都更勝一籌。(或許可以說,杜拜機場因為使用人多,以效率取勝,較不注重舒適性)

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運動公園一角竟然還有模擬「金城武樹」的意象......

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巧遇場內禮賓服務車。

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位於 D2 候機室旁的桃花源機場圖書館,也很適合打發候機時間,有人喜歡購物,有人喜歡讀書,各取所需。

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館內有好幾個公益團體的展示櫃。

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以及免費手機充電服務,手機放入充電,可以上鎖,就可以繼續看書或逛商店,只是離開前可別忘了拿。

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近期在好幾個公共交通空間看到這「漂書計畫」的書櫃,的確是不錯的構想。

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傳說中的,維多莉亞的秘密內衣專櫃。

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同樣位於 D 區的電競體驗區,之前也是媒體報導的焦點,當天經過時的確有香港旅客在現場玩賽車遊戲。

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從充滿未來感的電競體驗區,直接跳到古意盎然的故宮展覽區,也可說是桃園機場試圖滿足各種不同旅客的需求,並且努力展現台灣各種面貌的努力。

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在導覽的尾聲,我注意到這幅「廣角寶島」的台灣橫向圖,很少從這個角度來看台灣,覺得和空中俯瞰的衛星鳥瞰圖對照,另有一種理解台灣的方式啊。

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我已經採用很久的自動通關查驗系統,目前使用的人也越來越多了。

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繞了一大圈,從二航廈繞過一航廈,再度回到二航廈的起點。

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導覽結束之前,機場公司的主管們,也特別帶我們眺望北跑道施工進度。之前雖然頻繁進出機場,也曾在新聞上看到關於跑道施工的一些爭議,但日常繁忙,總沒能專注關心相關議題,但選期不如撞日,正好藉著此次參觀,得以稍微理解機場跑道工程的進度。

在機場網站上公告的「臺灣桃園國際機場道面整建及助導航設施提升工程計畫」有詳細說明,其中提到「本案預定於104年12月6日完成北跑道土建工程,接續進行飛測,105年1月8日開放營運」,但寫此文時查詢相關新聞,目前工程單位正加緊趕工,希望能在耶誕節之前啟用,施工人員辛苦了。

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桃園機場公司的行銷企劃處丁副理,以及工程處的簡工程師,以知無不言的態度,向粉絲們介紹工程概況與進度。

導覽行程結束後,回到會議室,讓粉絲和機場公司的各部門主管們進行意見交流。這次參加的粉絲,有不少位都是真的非常專業的航空迷,對於桃園機場也非常瞭解,我聽他們發問的問題,都覺得自己學習到很多。

簡單彙整筆記當天意見交流的重點(簡略不拘泥文法):

問:在媒體上只看到出事時的謾罵,卻看不到人與人之間的感動,好比說地勤人員如果做得好,可不可以用影片拍下來上傳?

答:機場有三萬名員工,面對民眾的其實不是機場公司的員工(而是航空公司或航警局等各單位人員),機場公司是背後的管理者和協調者,但桃園機場的人情味都是第一線的工作人員,機場公司非常樂意把光環都給他們。尤其桃園機場今年還得到 SKYTRAX 頒布的 "World's Best Airport Staff Service",我們獲得了首獎,自己也感到很意外,因為桃機並不像其他亞洲機場,有在網站上催票。桃機總經理到國外領獎時,英國希斯洛機場的總經理對他說,「你知道這個獎我們有多想拿到嗎?」(工頭補註:走過世界許多機場,桃機的硬體和設施雖然未必最大最好,但機場人員服務態度和效率的確是名列前茅,這是毫無疑問的。)

問:(粉絲問到未來是否有觀景台的規劃)

答:未來因應機場捷運通車,可能也會有民眾來機場一日遊,T2 擴建時會做一些相關設施,例如五樓的確會規劃成觀景台,現場也有互動多媒體等設施,兩年後應該可以實現。

問:(航空迷問到關於跑道擴建問題,問與答都非常深入,僅能就筆記盡量呈現當時的內容)因為現在民眾可透過 flightradar24 等網站看到航機排隊的狀況,有時候早上剛起床時可看到機坪幾乎都停滿,或者天候不佳(例如颱風)時也看到許多航機盤旋等待進場;之前也在新聞上看到長榮航空董事長對機場跑道品質的批評,是否因油污侵蝕跑道的問題等等,希望能獲得解答。同時希望未來再舉辦相關的粉絲見面會活動,可以延長為夏令營的模式,做更完整的參觀。

答:(航務處的大哥回答)機場公司有四百多名員工,有許多都是無名英雄;例如杜鵑颱風時,半夜三點還要去把飛機引導進來。關於停機坪安排,有許多位教官在負責,為了符合各方面的需求,為了安排停機坪真是絞盡腦汁。桃園機場有 38 個門+15個 remote parking,而當天有130架飛機,連25個貨機停機坪都停滿,空中盤旋從第一架排到最後一架進場要花上兩小時。我們非常希望這樣的情況能有所改善,因此在新機位到位前,現在相關部門正在重新檢討機位及空側管理策略,並將導入系統管理,加快航機的週轉率。

(後來航務處和工程處的幾位工作人員,陸續回答關於跑道品質問題,提到機場跑道原本都是剛性的,壽命三十年,早已過了使用期限。去年已經完成南跑道加鋪,首次使用柔性跑道;由工程處承建,航務處負責,每天四到八次巡跑道。我自己上網查找資料,用「機場跑道 剛性 柔性」作為關鍵字去估狗,就可以找到不少相關文章,覺得長了不少知識)


如果要問我聽完的感受,我覺得其實有許多問題,聽起來都是因為過去公家機關時代延宕許久沒有解決,到了機場公司負責營運的此刻,加入大批生力軍,開始認真思考各種解決的方案,但仍趕不上出入境旅客成長的速度,因此桃園機場勢必要歷經數年的陣痛期。但令人興奮的部分,是關於第三航廈與第四航廈的新建工程,事實上,未來五年之內,整個桃園機場周邊,等於會是一個大工地,將同時有許多項工程同時進行;但是到了 2020 年,桃園機場將會展現全新的面貌,我覺得是非常值得期待的。

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活動結束前,和士銘留下合影。(我那工頭堅的堅字常被打錯,已經習慣了,可能大家直覺就是來「監」工的吧XD)

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最後,附上值得期待的第三航廈國際競圖首獎影片,也推薦訂閱 桃園國際機場的 Youtube 頻道


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