電影中的風景，常常是我書寫的主題。說起來也是沒辦法的事，成長過程中從各國的電影裡，吸收了許多養分，開拓了身心兩方的視野──或者不要說得那麼崇高，至少也編織了許多旅行的夢想。「想要到電影中的地方、去親眼看到那風景，」本是個很好的出走理由。
不過這次卻有點不一樣，並不是因為看了電影才想去，而是去到當地的時候，感受到這部電影的影響，回來才去找來看；我說的，是2010年上映的日本電影《RAILWAYS 49歲的電車夢》。
今年元旦，因為某些原因去了一趟島根縣的出雲市，參訪了出雲大社。無論是出發前買的一些旅遊指南，或行程中看到的宣傳品或海報，提到當地交通，不免都會強調島根縣的地方民營鐵道：一畑（tián）電車，或暱稱為「畑電」（Bata-den）。
一畑電車主要是沿著巨大的宍道湖（宍讀做"肉"）北岸，連結出雲和松江兩座城市的當地交通工具，僅有兩條路線：較長的北松江線，以及從出雲驛前往出雲大社的大社線。就像日本許多地方小城市的電車、例如高知的土佐電鐵一般，因為無需承載都會區巨大的快速通勤人口需求，就沒必要時常更新系統或車廂，只要順利運行即可，因此往往保存著數十年如一日的車輛與經營風格，在這個變化快速的時代，反而展現了美好的懷舊氛圍。
《RAILWAYS 49歲的電車夢》男主角筒井肇（由性格大叔中井貴一飾演）原是東京某大家電會社的經營企劃室長，稱得上是都會精英階級，卻因生活中接二連三的事件：公司要他去遣散工廠員工、同梯的親友工廠領班原本難以接受，後來釋懷，正打算去實現自己人生的夢想，卻突然因車禍身亡；接著又是住在故鄉島根縣的老母忽然在電車上昏倒、經檢查竟是末期絕症......種種的打擊與觸動，迫使筒井重新思考並面對自己的人生與內心，回到故鄉，應徵電車駕駛員，找回幼時的夢想，與單純的快樂。
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這樣的劇情，在日本電影中其實並不罕見，我隨便一想，例如經典的動畫片《龍貓》，或者前幾年獲得奧斯卡最佳外語片獎的《送行者》，都有著類似的脈絡；或許反應了日本高度城鄉人口差異以及老齡化社會的省思。儘管如此，這些影片都各自展現了不同的鄉土特色，連帶的也推動了地方的產業與觀光。
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說到島根縣，尤其是出雲一帶，最大的特色，便是「古老」。畢竟，除了最靠近亞洲大陸的九州之外，日本海側的山陰地區，也是日本的神話與上古史發源地之一，正因留下了「須佐之男」與「大國主」的種種傳說，才有出雲大社的存在。傳說每年農曆十月，日本所有的諸神都集結到大社來，因此各地都是「神無月」，僅有大社是「神在月」。
這麼一片充滿神靈傳說的土地，究竟會是什麼樣的景象呢，這也是吸引我到出雲來的原因之一。嚴格說起來，由於停留時間短暫，我只搭了市區的「大社線」，並沒有搭到在電影中作為主要路線的「北松江線」，因此並未真正體會到最古老的車廂魅力；但旅途中經過宍道湖南岸，以及在大社線上眼望四周的冬季農田景緻、平原盡頭的群山，心底不斷地響起：
「原來這就是出雲的風土啊！」
──如果從這層精神的意義上回頭來看《RAILWAYS 49歲的電車夢》，會不會導演想說的，不僅是主角回到故鄉陪伴老母、並找回兒時夢想與單純生活的快樂，也暗喻著整個日本社會，應該回歸到古老的源頭，去重新找尋日本人的生活方式與精神？自己轉眼也將屆49歲，還有多少尚未實現的夢想呢？
當然，電影本身並沒有那麼沈重，而是一部感人催淚的小品；演員都是一時之選。片尾空拍男主角所駕駛的列車穿梭在出雲的土地上的鏡頭，怎麼看都很像台灣的鄉間──或許，這正是我從這部電影中體會到的「另一種鄉愁」吧；誠心推薦給大家。
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博客來DVD館《RAILWAYS 49歲的電車夢》訂購頁面
http://www.books.com.tw/exep/prod/dvd/dvdfile.php?item=D020048009
代理商輝洪開發商品頁面（提供公播版以及校園網路版等）
http://www.hwe-hon.com.tw/product_detail.php?pid=1233
島根縣觀光局為電影特別製作的網頁（日文）
http://www.kankou-shimane.com/mag/mov/railways/
後記：根據 Mook 2012年9月出版之《日本鐵道旅行》書中記載，電影中運行的橘紅色 Dehani 50系列車，因為太過古老，現已退役；但每週五六日，仍可接受申請體驗駕駛，網頁如下（日文）：
https://www.ichibata.co.jp/railway/dehanidream/
後記（二）：本文主要談電影和電車，至於大國主和出雲大社的傳說、以及旅遊記事，怕寫下去沒完沒了，另文再敘。
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