工頭堅部落 | 時代的風 | 三導遊記夫

住在大台北，桃園近在咫尺，反而容易忽略；長期以來，它之於我，除了是一個出入境時經過的門戶（機場），以及年少時的旅遊回憶（石門水庫、亞洲樂園...等）之外，其餘的部份似乎就面目模糊了。有時搭機返台，降落之前，俯瞰桃園台地，埤塘處處，好一幅水鄉風情，令人神往；只是出了關，歸心似箭，遂又把這幅美景拋在了身後。

這次和 Mondeo EcoBoost 的夏日輕旅，對方建議的主題就是「桃園濕地」，一開始還真的不知該從何走／看起；但隨著一些資料的搜尋獲得，才發現桃園的埤圳，不僅被列為國家級重要濕地，甚至有好友推動它加入世界遺產潛力點（詳見「世界文化遺產潛力點-桃園埤圳」粉絲團）；而且沿海的許厝港和新屋溪口，也有大片的濕地生態區。

如此一來，認知就慢慢清楚了：桃園不僅有豐富的濕地資源，而且還包括了埤圳／埤塘以及河口／濱海兩種濕地面貌。

出發

在開車尋訪桃園濕地的途中，處處可見埤塘；我隨興停在一條小路旁，一方面拍照，同時也搜尋、確認行進方向。路旁可見自行車專用道的規劃，也算是這趟輕旅行的發現之一，所有的路線資訊，可見「桃園縣自行車道路網」。

用來搜尋路線的工具，也是這次試用的 Acer 超級寬螢幕手機「Iconia Smart」。此前對 Acer 的手機不太熟悉，上網搜尋了一下，乖乖，這款外型兼具時尚與科技感，質感非常紮實的手機，可說是介於平板電腦和智慧型手機之間的新產品；因此螢幕尺寸和機體份量都比一般手機更高一等。Iconia Smart 內建的是 Android 2.3 「薑餅（Gingbread）」系統，我習慣上還是會使用 Google 地圖來協尋。

從這個畫面上就看得出來，因為螢幕大，所以一眼可以看到的 App 圖示很多。

由於曾經走過幾次西濱公路，對於路況比較熟悉，所以我選擇了從濱海的濕地先探訪。或許自行車友們已經很熟悉了，但是對我這樣的肉腳，從西濱下來駛入桃園縣濱海自行車道時，還是有種驚艷的感受。

回來搜尋了資料，在桃園縣政府城鄉發展局的網頁上，可以找到濱海自行車道的路線規劃（連結）；全長40公里，經過好幾個生態保護區，再加上沿途的風力發電「大風車」景觀，如果海風不要太大，應是非常精彩的一段路程（不過，這兩者似乎很難兩全其美，只好挑戰騎士們逆風前進的毅力了，笑）。

在新屋溪出海口附近，有個特殊的「沙嘴」地形，也讓週邊的景觀變化顯得更豐富。特別需要說明的是，雖然這上面標記著「自行車步道」，但其實是自行車與汽車道併用，我到訪的時間因為接近中午，也完全沒有騎士騎行，所以就直接開車進入；如果有騎士，敬請駕駛要特別小心慢速禮讓。

根據桃園觀光旅遊資訊網上的說明，

「新屋溪口有五、六公頃的紅樹林，林間生態豐富，有廿六種招潮蟹和彈塗魚、花跳、小白鷺等，桃園縣政府農業發展局有鑑於縣內沿海防風林逐漸枯死，海岸線逐漸往內陸退縮，最近在新屋溪對岸防風林後方構築紅樹林帶，希望它變成海岸第二道綠色防線，避免國土繼續流失。」

在水筆仔旁的沙沼，遠遠看有眾多小小的一點一點，乍看還以為只是泥球，鏡頭拉近，嘿，都是一隻隻的招潮蟹，還有彈塗魚懶懶地間雜其中。

說到彈塗魚，我其實擁有很美好的少年回憶。當時熱愛的漫畫《天才小釣手》中，曾有「有明海的花跳」系列，印象非常深刻；花跳，日文漢字寫做「鯥五郎」，也就是大彈塗魚。當時看了漫畫，就吵著也要去看彈塗魚，於是老媽帶著我和妹妹，搭著北淡線火車就去淡水、坐渡船到八里，在爛泥攤玩了一下午。短短的半天旅程，事隔三十年畫面依然鮮明，這就是生態旅遊的魅力吧（笑）。

車道的另一邊，規劃得更為良好，入口這幾根就是彈塗魚的圖騰柱。

用原木步道直接架在濕地上，既可深入生態區，又不會過度破壞；在炎熱的夏日，且有一種尋幽探祕的樂趣。上一次我見到類似這樣的生態步道規劃，是在澳洲墨爾本近郊的菲力普島（Phillip island）看小企鵝上岸了。Well, 這裡雖然沒有可愛又壯觀的企鵝登陸景象，還是很值得我們共同愛護的。

走出濕地生態區，續往前行，就到了新屋溪口、匯入台灣海峽。溪口的景觀也相當有特色，而回首一朢，巨大的風車群佇立在溪口不遠處，構成了壯觀而具有環保意象的景緻。

我們這個年紀的大叔，幼年受多了反共教育，不知為何來到台海畔，就有種西望蒼茫的慨嘆（其實是在感慨個什麼勁呀！）；或許是泥灘上那荒廢了的碉堡，令我有諾曼第戰場的聯想吧。

午休

新屋溪口南下不遠處，就是桃園縣境假日的熱門景點──永安漁港；但是當然無法從海灘直接開過去，還是得轉往內陸、過橋，從西濱道路前往。途中，仍有許多意外的風景。

我反而不知道該怎麼寫永安漁港，因為是個太平常、也太多人介紹過的景點了吧（笑），但是過去幾度途經，都沒有進來光顧，這次就把它單純當作解決午餐的地點；很不專業地，並沒有特別推薦哪家餐廳（實則我吃過也忘了），只是看那一家人少的就坐下，但無論麵或龍珠炒得都很入味，很過癮。

全台灣漁港無數，知名的觀光漁港也很多，要說永安漁港真正的特色，還是得從歷史和族群談起。至少我在一篇文章中看過，說永安是全台唯一以客家人口為絕對主體的漁港，的確，在台灣的開發史上，客家族群多是居住在介於漢人與原住民之間的半山區地帶，很少看到「客家漁港」，又引起了我歷史考據的興趣......咳咳，當然，這並非此次的主題。

用完午餐，不可免俗地到觀海橋上走走。

（太太情義客串外拍模特）

永安漁港南側，是一片綿延的海岸，與其說是沙灘，不如也說是濕地比較恰當。遠遠地看到許多戲水人們，顯然，這還是一個很適合假日出遊、既可用餐，也可戲水的旅遊景點。

歸途

午後北返，我還是沿著介於海岸濕地與西濱公路之間的自行車專用道「探險」了一小段；這段自行車道兩旁防風林夾道，景緻更是秀麗。在小飯瀝溪入水（海）口處，更可以駛近去拍攝濕地與風車的景觀，也吸引了一些攝影愛好者。

埤圳

回程時，特地順道進入新屋市區一趟，主要是去確認「新屋稻米故事館」的所在。之所以會知道這個景點，也是因為在世界文化遺產潛力點-桃園埤圳粉絲團中，看到中原大學參訪團的相片，有一處「埤圳水世界」的展區，我認為對於想瞭解桃園埤圳濕地的旅客，是個不錯的入門點。不過因為是假日，農會休息，只能先來確認，以後有機會再來參觀。

新屋鄉農會前，一塊稻米型「水鄉米都」的立碑，很適切地點出了這塊土地的特色。

新屋鄉農會也算是一塊複合型的園區，包括了農會大樓、稻米博物館（故事館）、福利中心、遊客中心等。尤其稻米故事館的建築本身，就是農會的舊穀倉，很有味道的歷史建築群。

雖然未能參觀稻米故事館，可是既然來了一趟，總也該探訪鄰近的埤圳；其實桃園的埤圳之所以具有歷史價值，主要還在於當初「桃園大圳」的開發建設，是台灣在日本時代的重要水利工程，主要的設計者，就是鼎鼎大名的總督府工程師──八田與一。這次由於時間的關係，沒有能一一造訪桃園大圳相關景點，可是因為一路的搜尋與蒐集資料下來，又讓自己對台灣的地方多了一些認識，無論如何，都是喜樂的收穫。

利用回程往66號快速道路的途中，路旁見到一片埤塘濕地，便下車走走，儘管天熱乾旱，埤塘中的水不是很多，仍可見成群的白鷺鷥在其中棲息；構成台灣鄉間的美麗意象。

結語

如果要我挑出一幅在這趟桃園濕地的夏日輕旅中，印象最深刻的畫面，我想，這張在新屋溪口拍攝到的相片，應該是最具有代表性的。

白色的大風車，已經成為台灣西岸最常見的人造景觀；它們佇立在濱海濕地上，迎風旋轉；儘管，直至今日，台灣的風力發電政策，似乎都未受普遍重視，也沒有正向的成長，甚至有許多風車機組都停擺，或如媒體報導所言，淪為拍照背景；但或許就因為如此，這個畫面看起來格外天真、夢幻；我理想中的台灣，至少有一個面向，是「環保能源、生態永續」的美好理想。

這幅景象，正好反映了我心中那一點卑微的渴望。

※ 本文為參與 Vogue / GQ 夏日輕旅專案的文章，交通工具及手機為廠商提供，試用完畢歸還，另有微薄稿酬。

※ 本文中的相片，因試駕當日未及拍完所有景點，後來又自己跑了一趟補拍，因此如果在相簿中的EXIF見到不同日期拍攝，請勿困惑 :)

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